Μια ακόμη συναρπαστική ανατροπή στη "μάχη" του τίτλου στη Formula 1 είναι γεγονός! Ο Μαξ Φερστάπεν θριάμβευσε στο Κατάρ και εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο το στρατηγικό λάθος της McLaren για να μεατρέψει σε "θρίλερ" το φετινό πρωτάθλημα και να μπει για τα καλά στο κόλπο. Δεύτερος στο βάθρο ο Όσκαρ Πιάστρι, τρίτος ο Κάρλος Σάινθ, ενώ τέταρτος τερμάτισε ο Λάντο Νόρις που θα πάει στο Άμπου Ντάμπι με διαφορά 12 βαθμών από τον Ολλανδό πιλότο και 16 βαθμών από τον Πιάστρι. Η συνέχεια είναι συναρπαστική και αναμένεται μια συγκλονιστική τριπλή "μονομαχία" το επόμενο διάστημα στο Άμπου Ντάμπι, με τον μεγάλο τελικό να έχει προγραμματιστεί για τις 7 Δεκεμβρίου (15:00, ANT1).


Επί της ουσίας, αν ο Νόρις κερδίσει στο Άμπου Ντάμπι, όπως πέρσι, τότε φυσικά στέφεται παγκόσμιος πρωταθλητής, ό,τι κι αν κάνουν οι Φερστάπεν και Πιάστρι. Το ίδιο ισχύει σε κάθε περίπτωση που θα τερματίσει εμπρός από τους δύο αντιπάλους του. Για να πάρει ο Φερστάπεν το πρωτάθλημα την άλλη Κυριακή πρέπει να κερδίσει τον αγώνα και ο Νόρις να είναι 4ος και κάτω, ανεξαρτήτως τι θα κάνει ο Πιάστρι, ενώ για να κερδίσει τον τίτλο ο Πιάστρι στο Άμπου Ντάμπι πρέπει να νικήσει στον αγώνα και ο Νόρις να είναι στην 5η θέση και κάτω, ανεξαρτήτως τι θα κάνει ο Φερστάπεν.

Ο Φερστάπεν νίκησε και έβαλε... φωτιά στη "μάχη" του τίτλου στη Formula 1

Ο Max Verstappen είναι ο μεγάλος νικητής του Grand Prix Κατάρ και αποδέκτης ενός ακόμη… δώρου της McLaren προς τον Ολλανδό, έπειτα από το διπλό αποκλεισμό GP Λας Βέγκας. Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, η McLaren επέτρεψε στον Verstappen να πλησιάσει -επικίνδυνα- κοντά στον Lando Norris στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών της Formula 1 (στους 12 βαθμούς), και να "προσπεράσει" τον Oscar Piastri (με διαφορά 4 βαθμών). H νίκη του Αυστραλού θα ήταν σχεδόν σίγουρη αν η McLaren δεν είχε κάνει το κρίσιμο λάθος στην επέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας στον -κρίσιμο- 7ο γύρο.
Όπως είχαμε αναφέρει πριν από τον αγώνα, αυτός ήταν ο κρίσιμος γύρος, διότι από εκεί και πέρα, οι ομάδες μπορούσαν να κάνουν τα δύο stint 25 γύρων και να φτάσουν έως τον τερματισμό. Ωστόσο, σε αντίθεση με όλο το υπόλοιπο grid, που "βούτηξε" στα pits για να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία, η McLaren επέλεξε να διατηρήσει τα μονοθέσιά της στην πίστα.
Το αποτέλεσμα; Να βρεθούν με τον Verstappen ακριβώς πίσω τους, αλλά με τον Ολλανδό να "χρωστάει" ένα pit stop λιγότερο. Γιατί το έκανε αυτό η McLaren; Ήταν απόρροια της προσπάθειας να μεταχειριστεί ισότιμα τους οδηγούς της; Διότι αν εισέρχονταν και οι δύο μαζί στα pits, ο Norris, όντας πίσω, πιθανότατα θα έχανε λίγο χρόνο, περιμένοντας την ολοκλήρωση του pit stop του team-mate του.

 Ωστόσο, αν όντως η McLaren πήρε την απόφαση που πήρε για το λόγο αυτό, δεν κατανοούσε εκείνη τη στιγμή ότι έκανε τη χειρότερη κίνηση που θα μπορούσε να έχει επιλέξει, καθώς έχασε μία σχεδόν σίγουρη νίκη για τον Piastri και το βάθρο για τον Norris. Μπορεί να πίστευε -σύμφωνα με τα δεδομένα του σπριντ- ότι έχει αρκετά μεγάλο πλεονέκτημα ρυθμού για να καταφέρει να ανακάμψει στη συνέχεια;


ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ MOTOR ONE

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

  • 1. Λάντο Νόρις – 408
  • 2. Μαξ Φερστάπεν – 396
  • -. Όσκαρ Πιάστρι – 392
  • 4. Τζορτζ Ράσελ – 309
  • 5. Σαρλ Λεκλέρ – 230
  • 6. Λιούις Χάμιλτον – 152
  • 7. Κίμι Αντονέλι – 150
  • 8. Άλεξ Άλμπον – 73
  • 9. Ισάκ Χάτζαρ – 64
  • 10. Ισάκ Χάτζαρ – 51

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

  • 1. McLaren – 800
  • 2. Mercedes – 459
  • 3. Red Bull – 426
  • 4. Ferrari – 382
  • 5. Williams – 137
  • 6. Racing Bulls – 92
  • 7. Aston Martin – 80
  • 8. Haas – 73
  • 9. Sauber – 68
  • 10. Alpine – 22