Μετρό Θεσσαλονίκης: Με την "κατασκευαστική σφραγίδα" του ομίλου AKTOR και οι επεκτάσεις προς Καλαμαριά - Τα χαρακτηριστικά και οι καινοτομίες του έργου (Εικόνες & Biντεο)

Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, έχοντας την «κατασκευαστική σφραγίδα» του ομίλου AKTOR, περνά πλέον στη φάση της λειτουργίας, διευρύνοντας το δίκτυο κατά 4,78 χιλιόμετρα και προσθέτοντας πέντε νέους σταθμούς. Με την ολοκλήρωση του νέου κλάδου, το συνολικό μήκος του δικτύου ανέρχεται σε 14,4 χιλιόμετρα, δημιουργώντας μια νέα συγκοινωνιακή σύνδεση για τη νοτιοανατολική Θεσσαλονίκη. Οι σταθμοί Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα συνδέουν πλέον την περιοχή με το κέντρο της πόλης, εξυπηρετώντας κατοίκους, εργαζομένους και επισκέπτες. Παράλληλα, η νέα γραμμή ενισχύει την πρόσβαση σε σημαντικές υποδομές και σημεία υπερτοπικού ενδιαφέροντος, μεταξύ των οποίων η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, το εμπορικό και διοικητικό κέντρο της Καλαμαριάς και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας.

Στον κλάδο προς την Καλαμαριά οι διελεύσεις αναμένεται να πραγματοποιούνται κατά μέσο όρο ανά 4,5 λεπτά

Η νέα υποδομή αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια και αποτελείται από δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Στο έργο περιλαμβάνονται επίσης τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και ένας επίσταθμος. Η επέκταση προς την Καλαμαριά λειτουργεί ως νέος κλάδος του υφιστάμενου δικτύου και συνδέεται με τη βασική γραμμή στην περιοχή του σταθμού «25ης Μαρτίου». Από το σημείο της διακλάδωσης οι συρμοί μπορούν να κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία, ενώ ολόκληρο το δίκτυο ελέγχεται από κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας. Η εξέλιξη αυτή αλλάζει και τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείται το Μετρό. Στο κοινό τμήμα από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως την «25ης Μαρτίου», η αρχική χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών διαμορφώνεται περίπου στα τρία λεπτά. Στον κλάδο προς την Καλαμαριά οι διελεύσεις αναμένεται να πραγματοποιούνται κατά μέσο όρο ανά 4,5 λεπτά. Μετά την «25ης Μαρτίου», επομένως, οι επιβάτες θα πρέπει να ελέγχουν τον προορισμό του συρμού πριν από την επιβίβαση, καθώς το δίκτυο θα χωρίζεται σε δύο κατευθύνσεις. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, περίπου δύο στους τρεις συρμούς θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά, ενώ ένας θα συνεχίζει προς τη Νέα Ελβετία.

Έως 26 λεπτά η διαδρομή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός - Μίκρα

Σημαντικό όφελος για τους επιβάτες αναμένεται να προκύψει από τη μείωση των χρόνων μετακίνησης. Η πλήρης διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Μίκρα υπολογίζεται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά, ενώ η μετάβαση από την Καλαμαριά προς το κέντρο μπορεί να πραγματοποιείται σε λιγότερο από 20 λεπτά. Παράλληλα, σύμφωνα με τα στοιχεία του έργου, η διαδρομή από τον σταθμό «Μίκρα» έως το κέντρο της Θεσσαλονίκης αναμένεται να καλύπτεται σε περίπου 15 λεπτά, προσφέροντας μια σταθερή και ταχεία εναλλακτική απέναντι στην οδική μετακίνηση. Η νέα σύνδεση εκτιμάται ότι θα έχει άμεσο αντίκτυπο και στην κυκλοφορία. Με την πλήρη λειτουργία της επέκτασης αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά περίπου 63.000 επιβάτες, ενώ υπολογίζεται ότι θα κυκλοφορούν στους δρόμους περίπου 12.000 λιγότερα ΙΧ οχήματα την ημέρα. Η μείωση της οδικής κυκλοφορίας εκτιμάται ότι θα συμβάλει και στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 43 τόνους ημερησίως.

15 νέοι συρμοί στην επέκταση

Για τη λειτουργία του νέου κλάδου εντάσσονται στο δίκτυο 15 νέοι κλιματιζόμενοι συρμοί, καθένας από τους οποίους αποτελείται από τέσσερα οχήματα και έχει χωρητικότητα περίπου 450 επιβατών. Οι νέοι συρμοί προστίθενται στους 18 συρμούς που εξυπηρετούν τη βασική γραμμή. Η επέκταση διαθέτει Αυτόματο Σύστημα GoA4, δηλαδή το υψηλότερο επίπεδο αυτοματοποιημένης λειτουργίας, με στόχο την τήρηση υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας και αξιοπιστίας. Με αυτόν τον τρόπο, ο νέος κλάδος εντάσσεται τεχνολογικά στο σύγχρονο σύστημα λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Νέα δυνατότητα πληρωμής με κάρτα

Μία από τις νέες δυνατότητες που εισάγονται στον κλάδο της Καλαμαριάς αφορά και την έκδοση και πληρωμή εισιτηρίων. Όπως έχει αναφέρει ο υφυπουργός Μεταφορών κ. Ταχιάος, στους νέους σταθμούς έχουν ήδη εγκατασταθεί τα εκδοτικά μηχανήματα εισιτηρίων, ενώ το επόμενο βήμα είναι η δυνατότητα απευθείας χρήσης πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας στις πύλες εισόδου, χωρίς να απαιτείται προηγουμένως η έκδοση εισιτηρίου. Στόχος, σύμφωνα με τον ίδιο σχεδιασμό, είναι η συγκεκριμένη δυνατότητα να επεκταθεί και στη βασική γραμμή, ώστε το σύστημα πληρωμών να λειτουργεί ενιαία σε ολόκληρο το δίκτυο. Η επέκταση προς την Καλαμαριά διαμορφώνει έτσι ένα νέο συγκοινωνιακό τοπίο για την ανατολική Θεσσαλονίκη. Η σύνδεση με το κέντρο γίνεται ταχύτερη, η πρόσβαση σε βασικές υποδομές ευκολότερη και η εξάρτηση από το ΙΧ περιορίζεται, με τις προβλέψεις για την επιβατική κίνηση και τη μείωση των εκπομπών να αποτυπώνουν το αναμενόμενο συγκοινωνιακό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα του έργου.