EnΙράν: Οι Αμερικανοί πιλότοι βασίζονται σε χάπια για να παραμένουν σε εγρήγορση σε πολύωρες πτήσεις
The Times
Η καθολική απαγόρευση πτήσεων από την Ισπανία και οι περιορισμοί από τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Βρετανία, την Ελβετία και την Αυστρία σε ορισμένα αεροσκάφη που συμμετέχουν στην επιχείρηση «Epic Fury» έχουν δημιουργήσει πονοκέφαλο στους Αμερικανούς διοικητές
Τα πληρώματα των αμερικανικών στρατιωτικών αεροσκαφών από τις βρετανικές βάσεις βασίζονται σε «χάπια για εγρήγορση», επειδή οι απαγορεύσεις του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου τους αναγκάζουν να χρησιμοποιούν μεγαλύτερες διαδρομές για τις επιθέσεις στο Ιράν.
Τα δισκία Modafinil, απόγονοι της βενζεδρίνης «Wakey-Wakey» που κρατούσε ξύπνιο το προσωπικό των νυχτερινών βομβαρδιστικών της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, χορηγούνται στα πληρώματα για αποστολές που διαρκούν έως και 18 ώρες λόγω των εκατοντάδων επιπλέον μιλίων και της ανάγκης για περισσότερες συνδέσεις με τα αεροσκάφη ανεφοδιασμού.
Η καθολική απαγόρευση πτήσεων από την Ισπανία και οι περιορισμοί από τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Βρετανία, την Ελβετία και την Αυστρία σε ορισμένα αεροσκάφη που συμμετέχουν στην επιχείρηση «Epic Fury» έχουν δημιουργήσει πονοκέφαλο στους Αμερικανούς διοικητές. Αναγκάστηκαν να αλλάξουν τη διαδρομή των αεροσκαφών είτε βορειοανατολικά πάνω από την Ευρώπη είτε νότια πάνω από τον Ατλαντικό, στη συνέχεια μέσω του Στενού του Γιβραλτάρ και κατά μήκος της Μεσογείου και της βόρειας Αφρικής.
Για τα βομβαρδιστικά Β1-Β και Β-52 που πετούν από τη βάση της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας Fairford, στο Γκλόστερσαϊρ, η απευθείας διαδρομή πλοήγησης μέσω του γαλλικού, ιταλικού και ελληνικού εναέριου χώρου πάνω από τη Μεσόγειο και το Ιράκ ή την Τουρκία διαρκεί έως και 10,5 ώρες για τις πτήσεις επιστροφής, συμπεριλαμβανομένων έως και τεσσάρων ραντεβού με ιπτάμενα τάνκερ. Η μεγαλύτερη νότια παράκαμψη απαιτεί από τα βομβαρδιστικά να εκτελέσουν έως και οκτώ φορές τους λεπτούς ελιγμούς των 45-50 λεπτών για ανεφοδιασμό από τα τάνκερ KC-135 και KC-146 που περιστρέφονται ως εναέρια πρατήρια καυσίμων.
Τα μαχητικά αεροσκάφη F-15 Strike Eagle που εδρεύουν στη βάση της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας Lakenheath, στο Σάφολκ, πρέπει να πραγματοποιούν παρόμοιους επιπλέον ανεφοδιασμούς καυσίμων στις αποστολές τους στο Ιράν. Συμπεριλαμβανομένου του «χρόνου παραμονής» στη ζώνη μάχης, τα ταξίδια μετ' επιστροφής διαρκούν 12-15 ώρες, σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες. Το F-15E από την 494η Μοίρα που καταρρίφθηκε στο Ιράν την Παρασκευή αναφέρεται, ωστόσο, ότι πετούσε από μία από τις βάσεις της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στη Μέση Ανατολή.
Τα όρια της αντοχής του πληρώματος και των αεροσκαφών δοκιμάζονται ακόμη περισσότερο από τα βομβαρδιστικά τεχνολογίας stealth B-2 Spirit, τα οποία πραγματοποιούν μαραθώνιες πτήσεις μετ' επιστροφής από την αεροπορική βάση Whiteman στο Μιζούρι. Η επιπλέον απόσταση αύξησε το χρόνο αποστολής από περίπου 32 ώρες σε έως και 40 εξαντλητικές ώρες.
Ο Σερ Κιρ Στάρμερ αρνήθηκε να αφήσει τα αεροσκάφη εξαιρετικά μεγάλου βεληνεκούς B-2 να επιτεθούν από το Ηνωμένο Βασίλειο, επειδή θεωρούνται στρατηγικά επιθετικά σε σύγκριση με τα άλλα βομβαρδιστικά, τα οποία θεωρητικά συμμετέχουν σε αμυντικές δράσεις, συμπεριλαμβανομένων των επιθέσεων κατά της ικανότητας κατασκευής και εκτόξευσης πυραύλων του Ιράν. Τα πληρώματα των δύο πιλότων των Spirit αναγκάζονται να βασιστούν στην εκπαίδευση αντοχής τους και στις πρόχειρες εγκαταστάσεις ύπνου, μαγειρέματος και τουαλέτας του βομβαρδιστικού τους.
Οι περιορισμοί προσθέτουν πολυπλοκότητα σε μια εκστρατεία που εξαρτάται από την αεροπορική δύναμη μεγάλης εμβέλειας και τη συνεχή υλικοτεχνική υποστήριξη. Η δράση της Ισπανίας, με το σκεπτικό ότι η αμερικανική επιχείρηση είναι παράνομη, επιδείνωσε το πρόβλημα, διότι η αεροπορική βάση Moron στην Ανδαλουσία αποτελεί στρατηγική επιχειρησιακή τοποθεσία προώθησης για την αμερικανική αεροπορία. Εκεί βρίσκεται ο κόμβος για τους στόλους των τάνκερ και των στρατηγικών εναέριων μεταφορών, όπου εδρεύει η δύναμη αντιμετώπισης κρίσεων των πεζοναυτών των ΗΠΑ για την Αφρική.
Λόγω των αρνήσεων πτήσεων από την Ισπανία και άλλες χώρες, ο αμερικανικός στόλος τάνκερ εργάζεται με εντατικούς ρυθμούς. Η κόπωση του πληρώματος και η πυκνότητα των αεροσκαφών στους «διαδρόμους ανεφοδιασμού» πάνω από την ανατολική Μεσόγειο, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, συνέβαλαν στη σύγκρουση των δύο KC-135 πάνω από το Ιράκ. Έξι μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους.
Η σημασία του ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια της πτήσης, ακόμη και μέσα σε ζώνες μάχης, φάνηκε από τις εικόνες που δημοσίευσε το Ιράν με τα αμερικανικά αεροσκάφη να αναζητούν τον αεροπόρο που κατέπεσε την Παρασκευή. Δύο ελικόπτερα Black Hawk εθεάθησαν να παίρνουν καύσιμα κατά τη διάρκεια της πτήσης από μια ειδική έκδοση διάσωσης του ανθεκτικού μεταφορικού αεροσκάφους C-130 Hercules.
Οι κυκλικές διαδρομές πτήσης εμποδίζουν επίσης τη μυστικότητα των αμερικανικών επιχειρήσεων. Οι δημόσιοι ιστότοποι παρακολούθησης πτήσεων καταγράφουν τις κινήσεις των τάνκερ, τα οποία συνήθως πετούν με ενεργοποιημένους πομπούς δεδομένων ADS-B, όπως όλα τα μεγαλύτερα πολιτικά αεροσκάφη.
Οι ειρωνείες του Τραμπ προς τους Ευρωπαίους ηγέτες, ιδίως τον Πέδρο Σάντσεθ και τον πρόεδρο Μακρόν, είναι ένδειξη της αγανάκτησης των Αμερικανών διοικητών. Η διπλωματία, μαζί με τον καιρό και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα, έχει εισέλθει στον σχεδιασμό πτήσεων.
ΠΗΓΗ: Times Media Ltd / News
Τα δισκία Modafinil, απόγονοι της βενζεδρίνης «Wakey-Wakey» που κρατούσε ξύπνιο το προσωπικό των νυχτερινών βομβαρδιστικών της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, χορηγούνται στα πληρώματα για αποστολές που διαρκούν έως και 18 ώρες λόγω των εκατοντάδων επιπλέον μιλίων και της ανάγκης για περισσότερες συνδέσεις με τα αεροσκάφη ανεφοδιασμού.
Η καθολική απαγόρευση πτήσεων από την Ισπανία και οι περιορισμοί από τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Βρετανία, την Ελβετία και την Αυστρία σε ορισμένα αεροσκάφη που συμμετέχουν στην επιχείρηση «Epic Fury» έχουν δημιουργήσει πονοκέφαλο στους Αμερικανούς διοικητές. Αναγκάστηκαν να αλλάξουν τη διαδρομή των αεροσκαφών είτε βορειοανατολικά πάνω από την Ευρώπη είτε νότια πάνω από τον Ατλαντικό, στη συνέχεια μέσω του Στενού του Γιβραλτάρ και κατά μήκος της Μεσογείου και της βόρειας Αφρικής.
Για τα βομβαρδιστικά Β1-Β και Β-52 που πετούν από τη βάση της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας Fairford, στο Γκλόστερσαϊρ, η απευθείας διαδρομή πλοήγησης μέσω του γαλλικού, ιταλικού και ελληνικού εναέριου χώρου πάνω από τη Μεσόγειο και το Ιράκ ή την Τουρκία διαρκεί έως και 10,5 ώρες για τις πτήσεις επιστροφής, συμπεριλαμβανομένων έως και τεσσάρων ραντεβού με ιπτάμενα τάνκερ. Η μεγαλύτερη νότια παράκαμψη απαιτεί από τα βομβαρδιστικά να εκτελέσουν έως και οκτώ φορές τους λεπτούς ελιγμούς των 45-50 λεπτών για ανεφοδιασμό από τα τάνκερ KC-135 και KC-146 που περιστρέφονται ως εναέρια πρατήρια καυσίμων.
Τα μαχητικά αεροσκάφη F-15 Strike Eagle που εδρεύουν στη βάση της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας Lakenheath, στο Σάφολκ, πρέπει να πραγματοποιούν παρόμοιους επιπλέον ανεφοδιασμούς καυσίμων στις αποστολές τους στο Ιράν. Συμπεριλαμβανομένου του «χρόνου παραμονής» στη ζώνη μάχης, τα ταξίδια μετ' επιστροφής διαρκούν 12-15 ώρες, σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες. Το F-15E από την 494η Μοίρα που καταρρίφθηκε στο Ιράν την Παρασκευή αναφέρεται, ωστόσο, ότι πετούσε από μία από τις βάσεις της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στη Μέση Ανατολή.
Τα όρια της αντοχής του πληρώματος και των αεροσκαφών δοκιμάζονται ακόμη περισσότερο από τα βομβαρδιστικά τεχνολογίας stealth B-2 Spirit, τα οποία πραγματοποιούν μαραθώνιες πτήσεις μετ' επιστροφής από την αεροπορική βάση Whiteman στο Μιζούρι. Η επιπλέον απόσταση αύξησε το χρόνο αποστολής από περίπου 32 ώρες σε έως και 40 εξαντλητικές ώρες.
Ο Σερ Κιρ Στάρμερ αρνήθηκε να αφήσει τα αεροσκάφη εξαιρετικά μεγάλου βεληνεκούς B-2 να επιτεθούν από το Ηνωμένο Βασίλειο, επειδή θεωρούνται στρατηγικά επιθετικά σε σύγκριση με τα άλλα βομβαρδιστικά, τα οποία θεωρητικά συμμετέχουν σε αμυντικές δράσεις, συμπεριλαμβανομένων των επιθέσεων κατά της ικανότητας κατασκευής και εκτόξευσης πυραύλων του Ιράν. Τα πληρώματα των δύο πιλότων των Spirit αναγκάζονται να βασιστούν στην εκπαίδευση αντοχής τους και στις πρόχειρες εγκαταστάσεις ύπνου, μαγειρέματος και τουαλέτας του βομβαρδιστικού τους.
Οι περιορισμοί προσθέτουν πολυπλοκότητα σε μια εκστρατεία που εξαρτάται από την αεροπορική δύναμη μεγάλης εμβέλειας και τη συνεχή υλικοτεχνική υποστήριξη. Η δράση της Ισπανίας, με το σκεπτικό ότι η αμερικανική επιχείρηση είναι παράνομη, επιδείνωσε το πρόβλημα, διότι η αεροπορική βάση Moron στην Ανδαλουσία αποτελεί στρατηγική επιχειρησιακή τοποθεσία προώθησης για την αμερικανική αεροπορία. Εκεί βρίσκεται ο κόμβος για τους στόλους των τάνκερ και των στρατηγικών εναέριων μεταφορών, όπου εδρεύει η δύναμη αντιμετώπισης κρίσεων των πεζοναυτών των ΗΠΑ για την Αφρική.
Λόγω των αρνήσεων πτήσεων από την Ισπανία και άλλες χώρες, ο αμερικανικός στόλος τάνκερ εργάζεται με εντατικούς ρυθμούς. Η κόπωση του πληρώματος και η πυκνότητα των αεροσκαφών στους «διαδρόμους ανεφοδιασμού» πάνω από την ανατολική Μεσόγειο, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, συνέβαλαν στη σύγκρουση των δύο KC-135 πάνω από το Ιράκ. Έξι μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους.
Η σημασία του ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια της πτήσης, ακόμη και μέσα σε ζώνες μάχης, φάνηκε από τις εικόνες που δημοσίευσε το Ιράν με τα αμερικανικά αεροσκάφη να αναζητούν τον αεροπόρο που κατέπεσε την Παρασκευή. Δύο ελικόπτερα Black Hawk εθεάθησαν να παίρνουν καύσιμα κατά τη διάρκεια της πτήσης από μια ειδική έκδοση διάσωσης του ανθεκτικού μεταφορικού αεροσκάφους C-130 Hercules.
Οι κυκλικές διαδρομές πτήσης εμποδίζουν επίσης τη μυστικότητα των αμερικανικών επιχειρήσεων. Οι δημόσιοι ιστότοποι παρακολούθησης πτήσεων καταγράφουν τις κινήσεις των τάνκερ, τα οποία συνήθως πετούν με ενεργοποιημένους πομπούς δεδομένων ADS-B, όπως όλα τα μεγαλύτερα πολιτικά αεροσκάφη.
Οι ειρωνείες του Τραμπ προς τους Ευρωπαίους ηγέτες, ιδίως τον Πέδρο Σάντσεθ και τον πρόεδρο Μακρόν, είναι ένδειξη της αγανάκτησης των Αμερικανών διοικητών. Η διπλωματία, μαζί με τον καιρό και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα, έχει εισέλθει στον σχεδιασμό πτήσεων.
ΠΗΓΗ: Times Media Ltd / News
