Το νέο καθεστώς στάθμευσης που αρχίζει να εφαρμόζεται σε ολοένα και περισσότερα σούπερ μάρκετ στη χώρα μεταβάλλει σταδιακά και ουσιαστικά τη λειτουργία των ιδιωτικών χώρων πάρκινγκ.

Τα τελευταία χρόνια, η δυσκολία εύρεσης θέσης στάθμευσης έχει εξελιχθεί σε μείζον πρόβλημα σε πολλές περιοχές της Ελλάδας, με τον αστικό ιστό να επιβαρύνεται διαρκώς από την αυξανόμενη κυκλοφορία οχημάτων. Το φαινόμενο εμφανίζεται εντονότερα στα μεγάλα αστικά κέντρα, με την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη να αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα. Ο συνδυασμός πυκνής κυκλοφορίας και αυξημένης πληθυσμιακής συγκέντρωσης έχει μετατρέψει την αναζήτηση ελεύθερης θέσης σε ιδιαίτερα δύσκολη υπόθεση.

Ειδικά στην Αθήνα, για όσους δεν διαθέτουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης, το παρκάρισμα αποτελεί καθημερινό «πονοκέφαλο», τόσο στις μετακινήσεις για εργασία ή αναψυχή όσο και κατά την επιστροφή στο σπίτι, καθώς τα συνοικιακά στενά παραμένουν σχεδόν μόνιμα κατειλημμένα από σταθμευμένα οχήματα. Αντίστοιχη εικόνα καταγράφεται και στις καθημερινές μετακινήσεις, όπου ακόμη και οι θέσεις σύντομης στάθμευσης είναι περιορισμένες και δύσκολα διαθέσιμες.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, αρκετοί οδηγοί επιλέγουν συχνά να παρκάρουν σε ιδιωτικούς χώρους σούπερ μάρκετ, συνδυάζοντας τις αγορές τους με άλλες υποχρεώσεις ή δραστηριότητες σε κοντινή απόσταση.


Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης

Τα περισσότερα σούπερ μάρκετ διαθέτουν εκτεταμένους χώρους στάθμευσης, οι οποίοι, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, δεν επιτηρούνται από προσωπικό ούτε από κάποιο οργανωμένο σύστημα ελέγχου. Παράλληλα, δεν υπάρχει μηχανισμός που να διασφαλίζει ότι τα σταθμευμένα οχήματα ανήκουν αποκλειστικά σε πελάτες των καταστημάτων. Επιπλέον, ακόμη και όταν πραγματοποιείται αγορά, δεν προβλέπεται έλεγχος ως προς τη διάρκεια παραμονής του οχήματος στον χώρο στάθμευσης.

Η εικόνα αυτή, ωστόσο, αλλάζει, καθώς σε αρκετά σούπερ μάρκετ έχουν ήδη αρχίσει να εφαρμόζονται νέα συστήματα ελεγχόμενης στάθμευσης, τα οποία διαφοροποιούν ριζικά τον τρόπο που παρκάρουν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια των αγορών τους. Σε πολλές περιπτώσεις, κατά την είσοδο στον χώρο στάθμευσης εκδίδεται απόκομμα, το οποίο προβλέπει συγκεκριμένο χρονικό περιθώριο για την ολοκλήρωση των αγορών – συνήθως έως δύο ώρες. Αν το χρονικό όριο ξεπεραστεί, ο οδηγός δεν μπορεί να εξέλθει με το ίδιο απόκομμα και καλείται να καταβάλει επιπλέον κόστος στάθμευσης.

Σε άλλα σούπερ μάρκετ εφαρμόζεται ακόμη αυστηρότερο σύστημα: το απόκομμα εκδίδεται μόνο μετά την ολοκλήρωση των αγορών στο ταμείο. Το σχετικό αποδεικτικό χρησιμοποιείται κατά την έξοδο από το πάρκινγκ και πιστοποιεί ότι ο οδηγός είναι πράγματι πελάτης του καταστήματος, εντός εύλογου χρονικού διαστήματος.

Στόχος των νέων αυτών συστημάτων είναι να αποτραπεί η κατάχρηση των χώρων στάθμευσης από οδηγούς που δεν πραγματοποιούν αγορές, εξασφαλίζοντας ότι οι θέσεις παραμένουν διαθέσιμες αποκλειστικά για τους πελάτες. Όπως όλα δείχνουν, η εφαρμογή τέτοιων πρακτικών αναμένεται να επεκταθεί σταδιακά σε ολοένα και περισσότερα πολυκαταστήματα.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι οι οδηγοί οφείλουν πλέον να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στη συμπεριφορά τους στους χώρους στάθμευσης των σούπερ μάρκετ, καθώς η Τροχαία έχει εντατικοποιήσει τους ελέγχους ακόμη και σε ιδιωτικά πάρκινγκ. Η πρακτική αυτή εναρμονίζεται με τη νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία και οι ιδιωτικοί χώροι υπάγονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Αυτό επιβεβαιώνεται και από τον αυξανόμενο αριθμό περιστατικών όπου οδηγοί βεβαιώνονται με κλήσεις για παραβάσεις εντός χώρων στάθμευσης σούπερ μάρκετ.