Στις 24 Φεβρουαρίου 2026 έχει προγραμματιστεί να εξεταστεί από το Δ’ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) το θέμα της προκήρυξης διεθνούς διαγωνισμού για την κάλυψη των άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών, στο πλαίσιο τετραετών συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας. Η υπόθεση οδηγείται προς συζήτηση κατόπιν προσφυγής ναυτιλιακής εταιρείας που στρέφεται κατά συγκεκριμένων όρων της προκήρυξης, γεγονός που προκάλεσε την υποχρεωτική αναστολή του διαγωνισμού και την επανεξέταση των όρων διεξαγωγής του.

Διαβάστε: Η Κύθνος σε ακτοπλοϊκή απομόνωση: Κραυγή αγωνίας από τους κατοίκους για το κόψιμο της σύνδεσης με Πειραιά - Τι δηλώνει στο parapolitika.gr ο δήμαρχος Σταμάτης Γαρδέρης (Βίντεο)

Σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας, σήμερα θα κατατεθούν οι φάκελοι και με τα αιτήματα των δρομολογήσεων των ακτοπλοϊκών εταιρειών, οι οποίοι, ωστόσο, δεν πρόκειται να ανοιχθούν έως ότου το ΣτΕ εκδώσει τη σχετική του απόφαση. Η απόφαση του ανώτατου διοικητικού δικαστηρίου θεωρείται κρίσιμη, καθώς θα καθορίσει τα επόμενα βήματα για την υλοποίηση των συμβάσεων και τη διασφάλιση της απρόσκοπτης ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης απομακρυσμένων νησιωτικών περιοχών.

Επιπλέον, επισημαίνεται ότι ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), με επιστολή που απέστειλε στο υπουργείο Ναυτιλίας, είχε αιτηθεί την αναβολή της διαδικασίας που αφορά τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας για χρονικό διάστημα μετά τις 24 Φεβρουαρίου 2026, επικαλούμενος αφενός την εκκρεμή υπόθεση ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας και αφετέρου την αναμονή της σχετικής δικαστικής απόφασης.

Άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές: Η συνολική προϋπολογισθείσα δαπάνη του νέου διεθνούς διαγωνισμού διαμορφώνεται στα 668 εκατ.

Όπως υπογραμμίζεται στην επιστολή, η διεξαγωγή του διαγωνισμού πριν από την κρίση του ΣτΕ υποχρεώνει πολλές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις να δεσμεύσουν υψηλές εγγυητικές επιστολές για υποχρεώσεις εργασιών συντήρησης στα πλοία, επιθεωρήσεων και έκδοσης ή ανανέωσης των πιστοποιητικών ασφαλείας ενόψει της θερινής περιόδου. Σημειώνεται ότι η συνολική προϋπολογισθείσα δαπάνη του νέου διεθνούς διαγωνισμού για τις άγονες γραμμές διαμορφώνεται στα 668 εκατ. ευρώ για την τετραετία, ανεβάζοντας τη μέση ετήσια χρηματοδότηση από τα 148 στα 167 εκατ. ευρώ, με στόχο την καλύτερη κάλυψη των πραγματικών λειτουργικών αναγκών του ακτοπλοϊκού δικτύου.

Το σχήμα αφορά 75 επιδοτούμενες θαλάσσιες γραμμές, κρίσιμες για τη νησιωτική συνοχή, εξασφαλίζοντας σταθερά δρομολόγια, κοινωνικές εκπτώσεις και παροχές που στηρίζουν την καθημερινότητα των κατοίκων, την τοπική οικονομία και τον τουρισμό. Για τις εταιρείες, οι τετραετείς συμβάσεις δημιουργούν περιβάλλον προβλεψιμότητας και χρηματοοικονομικής ασφάλειας, διευκολύνοντας την πρόσβαση σε τραπεζική χρηματοδότηση και επιταχύνοντας επενδύσεις στον εκσυγχρονισμό και το «πρασίνισμα» του στόλου.

Το τελικό κόστος διαφοροποιείται ανά γραμμή και ανάδοχο, καθώς εξαρτάται από την κατηγορία και την ηλικία των πλοίων: νεότευκτες μονάδες συνεπάγονται υψηλότερα μισθώματα, ενώ από το 2027 προβλέπεται δυνατότητα αντικατάστασης παλαιότερων πλοίων με νεότερης τεχνολογίας, με αντίστοιχη αναπροσαρμογή. Κάθε γραμμή αποτελεί αυτοτελές αντικείμενο σύμβασης και οι ανάδοχοι επιλέγονται με κριτήριο το χαμηλότερο μίσθωμα, χωρίς εναλλακτικές προσφορές.

Ταυτόχρονα, η προκήρυξη ενισχύει τη διαφάνεια (ηλεκτρονικές διευκρινίσεις) και την ποιότητα υπηρεσιών, προβλέποντας τροποποιήσεις συμβάσεων όταν εισάγονται νεότευκτα πλοία, κατόπιν εγκρίσεων από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και το Ελεγκτικό Συνέδριο.