Ο κύβος ερρίφθη από το Μέγαρο Μαξίµου και το έργο που αποκτά προτεραιότητα για την αποσυµφόρηση του κυκλοφοριακού στην Αττική είναι η αποκαλούµενη «Mεγάλη Παράκαµψη της Αθήνας». Με απόφαση του Κυριάκου Μητσοτάκη ξεκινάει πλέον ο σχεδιασµός για να προχωρήσει ένα δύσκολο και δαπανηρό έργο, που, εφόσον υλοποιηθεί, θα αλλάξει τον κυκλοφοριακό χάρτη του Λεκανοπεδίου. Ισως το µεγαλύτερο κυκλοφοριακό πρόβληµα που απαντάται στην Αττική είναι ο Κηφισός, ο οποίος, ειδικά τις ώρες αιχµής, γίνεται ένα «ποτάµι» από αυτοκίνητα, µηχανές και φορτηγά, µε την κίνηση πολλές φορές να ξεκινάει από την Κηφισιά και να φτάνει µέχρι το Φάληρο. 

Διαβάστε: Ένα ψηφιακό στρατηγείο στη μάχη με το μποτιλιάρισμα στην Αθήνα: Το μεγάλο τεστ για το Traffic Commander και την ομάδα Κόμβος έρχεται με το πρώτο κουδούνι

Η Μεγάλη Παράκαμψη για την αποσυμφόρηση στην Αττική

Εχει υπολογιστεί ότι από τον Κηφισό διέρχονται καθηµερινά περί τα 100.000 οχήµατα. Κάθε χρόνο, εκατοµµύρια ανθρωποώρες χάνονται στην κυκλοφοριακή συµφόρηση, µαζί µε χιλιάδες τόνους καυσίµων, επιβαρύνοντας τα νοικοκυριά, τις επιχειρήσεις και το περιβάλλον. Πρόκειται για ένα πρόβληµα που χρονίζει επί δεκαετίες και απαιτεί πλέον µια ουσιαστική, µακροπρόθεσµη λύση. Τα φαινόµενα κυκλοφοριακής συµφόρησης στον Κηφισό εντείνονται καθηµερινά και αποτελούν ένα σηµαντικό πρόβληµα τόσο για τους χρήστες του οδικού άξονα όσο και για την ευρύτερη λειτουργία της Αθήνας, µε τη µέση ταχύτητα να έχει υπολογιστεί από ειδικούς ότι µειώνεται µέχρι και κατά 15 χιλιόµετρα την ώρα κατά την πρωινή και κυρίως κατά την απογευµατινή ώρα αιχµής, ενώ πολλές φορές τα αυτοκίνητα είναι απλά… ακινητοποιηµένα.

Η σύσταση (µε µεγάλο αριθµό βαρέων οχηµάτων) και η πυκνότητα της κυκλοφορίας, καθώς και η απουσία ΛΕΑ σε πολλά σηµεία είναι µερικά από τα αίτια για τα οποία ακόµα και συµβάντα µικρής κλίµακας, όπως ένα τροχαίο µε ελαφρές µόνο ζηµιές ή ένα όχηµα που έµεινε, π.χ., από µπαταρία µπορεί να προκαλέσουν ουρές χιλιοµέτρων και ταλαιπωρία ωρών για τους οδηγούς. Η λύση µπορεί, κατά την εκτίµηση της κυβέρνησης, να δοθεί µε τον αυτοκινητόδροµο «Ελευσίνα-Οινόφυτα», που θα συµβάλει αποφασιστικά στην αποσυµφόρηση του Κηφισού, αφού πλέον χιλιάδες αυτοκίνητα και φορτηγά θα παρακάµπτουν καθηµερινά την Αττική, καθώς ούτως ή άλλως δεν είναι ο τελικός προορισµός τους.

 Πρόκειται για έναν νέο αυτοκινητόδροµο µήκους περίπου 40 χιλιοµέτρων, µε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης, ο οποίος θα συνδέει την Αττική Οδό στην περιοχή του Ρουπακίου µε τον αυτοκινητόδροµο Αθηνών-Θεσσαλονίκης στην περιοχή των Οινοφύτων. Το έργο δηµιουργεί στην πράξη έναν νέο οδικό άξονα γύρω από την Αθήνα, δίνοντας τη δυνατότητα σε σηµαντικό µέρος της διαµπερούς κυκλοφορίας -και ιδιαίτερα στα βαρέα οχήµατα- να παρακάµπτει τον Κηφισό και το πυκνοδοµηµένο λεκανοπέδιο.

Άμεση πρόσβαση

Με τη νέα σύνδεση, η βιοµηχανική περιοχή των Οινοφύτων θα αποκτήσει άµεση πρόσβαση στις βιοµηχανικές και εµπορευµατικές ζώνες του Ασπροπύργου και της Ελευσίνας, στο Θριάσιο Εµπορευµατικό Κέντρο και στο εµπορευµατικό λιµάνι του Πειραιά χωρίς να απαιτείται η διέλευση µέσω του Κηφισού. Παράλληλα, δηµιουργείται ένας σύγχρονος και λειτουργικός διάδροµος για τις εµπορευµατικές µεταφορές από τη Βόρεια Ελλάδα προς τη ∆υτική Αττική και τον Πειραιά και αντίστροφα. Τα οφέλη, όπως εκτιµούν στην κυβέρνηση, είναι πολλαπλά: λιγότερη κυκλοφορία στον Κηφισό, µικρότεροι χρόνοι µετακίνησης, χαµηλότερη κατανάλωση καυσίµων και εκποµπές ρύπων, αποτελεσµατικότερες εµπορευµατικές µεταφορές και καλύτερη σύνδεση των µεγαλύτερων παραγωγικών και logistics κέντρων της Αττικής και της Στερεάς Ελλάδας.

 Το υπουργείο Υποδοµών και Μεταφορών επιταχύνει τις διαδικασίες ωρίµανσης του έργου και την εξασφάλιση των αναγκαίων εγκρίσεων, ώστε να προχωρήσει η υλοποίησή του το ταχύτερο δυνατόν, µε τον πλέον αποτελεσµατικό και συµφέροντα για το ∆ηµόσιο τρόπο. Θυµίζουµε ότι για το µεγάλο αυτό έργο έχει καταθέσει πρότυπη πρόταση από το 2023 η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Παράλληλα, όπως έχει ανακοινώσει ο αρµόδιος υπουργός, Χρίστος ∆ήµας, προχωρούν ακόµα δύο έργα που επίσης θα συµβάλουν σηµαντικά στην ταχύτερη κυκλοφορία των οχηµάτων στον Κηφισό και τη µείωση της κίνησης. Αµεσα αναµένεται να ξεκινήσουν τα έργα για την κρίσιµη παρέµβαση στον ανισόπεδο κόµβο Μεταµόρφωσης, ώστε να δηµιουργηθεί µια νέα, ανεξάρτητη είσοδος στην εθνική οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης από την Αττική Οδό (µε κατεύθυνση αποκλειστικά προς Πειραιά) και να τελειώσει, έτσι, το καθηµερινό ατελείωτο µποτιλιάρισµα αυτοκινήτων εκεί όπου ενώνονται οι δύο κλάδοι εισόδου (Αεροδρόµιο προς Λαµία και Ελευσίνα προς Λαµία).

Η εναλλακτική διαδρομή

Το δεύτερο έργο είναι ο Τριπλός Κόµβος Σκαραµαγκά: περιλαµβάνει τη σύνδεση της ∆υτικής Περιφερειακής Αιγάλεω µε την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, καθώς και την αναβάθµιση της Λεωφόρου Σχιστού, δηµιουργώντας µια εναλλακτική διαδροµή, που θα συµβάλλει στην αποσυµφόρηση του Κηφισού. Οι εργασίες θα ξεκινήσουν το προσεχές διάστηµα και το έργο εκτιµάται ότι θα παραδοθεί το φθινόπωρο του 2029. Τα προσδοκώµενα οφέλη, όπως τα έχει περιγράψει ο κ. ∆ήµας, είναι η δηµιουργία ενός ενιαίου άξονα Λεωφόρου Σχιστού - ∆υτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, η εξάλειψη των κυκλοφοριακών προβληµάτων στη Λ. Σχιστού, η εκτροπή της κυκλοφορίας από τη Λ. Κηφισού στον νέο άξονα Σχιστού-∆ΠΛΑ και η αναβάθµιση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου µε τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στην περιοχή των κόµβων Σχιστού-Σκαραµαγκά.

 

Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα Παραπολιτικά